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Amanda Lynch， professora da Universidade Brown que estudou as mudanças climáticas no Ártico por quase 30 anos， disse que as novas rotas comerciais criadas pelo derretimento do gelo também poderiam aumentar o risco de desastres ambientais. Navios de alguns países， segundo ela， não são projetados para resistir às condições do Ártico. "Um vazamento de óleo ou outro acidente tóxico nessa rota é inevitável. Poderia já ter acontecido， e nós simplesmente não sabemos."

Os chineses mostraram interesse significativo em uma nova rota através do Ártico. Em novembro， a China e a Rússia concordaram em trabalhar juntas para desenvolver rotas de navegação na região congelada.

"As rotas de tráfego no Ártico estão mudando por causa das mudanças climáticas"， disse Jose W. Fernandez， subsecretário de Estado para crescimento econômico， energia e meio ambiente. "É algo a que estamos dedicando cada vez mais atenção， e qualquer novo governo terá que lidar com isso no futuro."

Trump chama as mudanças climáticas de fraude. A equipe de transição do republicano não respondeu a um pedido de comentário. Mas seu ex-conselheiro de segurança nacional Robert C. O'Brien sugeriu que as mudanças climáticas foram um fator no interesse de Trump em adquirir a Groenlândia.

"A Groenlândia é uma rodovia do Ártico até a América do Norte， até os Estados Unidos"， disse ele à Fox News. "À medida que o clima esquenta， o Ártico será um caminho que talvez reduza o uso do Canal do Panamá."

O que nos leva ao Canal do Panamá. Com mais de 82 km atravessando o meio do Panamá， a via navegável vital usa uma série de eclusas e reservatórios para conectar o Atlântico e o Pacífico. O canal poupa os navios de terem que percorrer aproximadamente 11jogos do tigrinho plataforma nova，2 mil km adicionais para navegar ao redor do Cabo Horn， na ponta sul da América do Sul.

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